Yüksek Hassasiyetli Göbek Rulman Araba Rulman Arka Tekerlek Rulman JXC25469C
| Rulman Detayı | |
| Eşya yok. | JXC25469C |
| Rulman Tipi | Yüksek Hassasiyetli Göbek Rulman |
| Rulman contaları | TANRI, ZZ, 2RS |
| Satır Sayısı | ÇİFT SIRA |
| Malzeme | Krom çelik GCr15 |
| Hassas | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Boşluk | C0,C2,C3,C4,C5 |
| Gürültü | V1, V2, V3 |
| Kafes | Çelik kafes |
| Bilyalı Rulmanlar Özelliği | Yüksek kalite ile uzun ömürlü |
| JITO rulmanının kalitesini sıkı bir şekilde kontrol eden düşük gürültü | |
| Gelişmiş yüksek teknik tasarım sayesinde yüksek yük | |
| En değerli olan rekabetçi fiyat | |
| Müşterilerin gereksinimlerini karşılamak için sunulan OEM hizmeti | |
| Uygulama | Şanzıman, otomatik, redüksiyon kutusu, motor makineleri, madencilik makineleri vb. |
| Rulman Paketi | Palet, tahta sandık, ticari ambalaj veya müşteri ihtiyacına göre |
| Kurşun zamanı: | ||||
| Miktar (Adet) | 1 – 5000 | >5000 | ||
| Doğu.Zaman (gün) | 7 | Müzakere edilecek | ||
Paketleme:
Paketleme Detayları: Endüstriyel;Tek kutu + Karton + Ahşap Palet
| Paket Tipi: | A. Plastik tüpler Paket + Karton + Ahşap Palet |
| B. Rulo Paketi + Karton + Ahşap Palet | |
| C. Bireysel Kutu + Plastik torba + Karton + Ahşap Palet | |
| neredeyse liman | Tianjin veya Qingdao |
Geleneksel otomobil tekerlek rulmanları, iki takım konik makaralı rulman veya bilyalı rulmandan oluşur.Rulmanların montajı, yağlanması, sızdırmazlığı ve boşluk ayarının tümü otomobil üretim hattında gerçekleştirilir. Bu tür bir yapı, otomobil üretim tesisinde montajı zorlaştırır, yüksek maliyet, düşük güvenilirlik ve otomobilin bakımı yapıldığında bakım noktası, aynı zamanda yatağı temizlemesi, greslemesi ve ayarlaması gerekir. Tekerlek göbeği rulman ünitesi standart eğik bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlardadır, temelinde bir bütün olarak iki takım rulman olacaktır, montaj boşluğu ayar performansı iyidir, atlanabilir, hafif, kompakt yapı, büyük yük kapasitesi, yüklemeden önce sızdırmaz yatak için, üç nokta dış tekerlek gres keçesi ve bakım vb. için ve otomobillerde, bir kamyonda yaygın olarak kullanılmaktadır. ayrıca uygulamayı kademeli olarak genişletme eğilimi vardır.
Geçmişte kullanılan otomobiller için en fazla tekerlek rulmanı sayısı, tek sıralı konik makaralı veya çiftler halinde bilyalı rulmanların kullanılmasıydı.Teknolojinin gelişmesiyle birlikte, araba hub üniteleri otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.Poyra rulman ünitelerinin yelpazesi ve kullanımı büyüyor ve bugün üçüncü nesle ulaştı: birinci nesil çift sıralı eğik temaslı rulmanlardan oluşuyor.İkinci nesil, rulmanı dış kanala sabitlemek için bir somunla aksa kolayca sabitlenebilen bir flanşa sahiptir.Arabanın bakımını kolaylaştırın.Üçüncü nesil poyra yatak ünitesi, bir yatak ünitesi ve bir kilitlenme önleyici fren sistemi ABS ile donatılmıştır.Göbek ünitesi bir iç flanş ve bir dış flanş ile tasarlanmıştır, iç flanş tahrik miline cıvatalanmıştır ve dış flanş tüm yatağı birbirine monte eder.
Poyra yatağının ana işlevi, göbeğin dönüşü için yükleme yapmak ve hassas kılavuzluk sağlamaktır.Hem eksenel bir yük hem de radyal bir yüktür ve çok önemli bir bileşendir.Geleneksel otomotiv tekerlek rulmanları, iki takım konik makaralı rulman veya bilyalı rulmandan oluşur.Rulmanların montajı, yağlanması, sızdırmazlığı ve boşluk ayarı otomobil üretim hattında yapılmaktadır.Bu yapı, bir araba üretim tesisinde montajı zorlaştırır, maliyeti yüksek ve güvenilirliği zayıftır ve arabanın bakım noktasında bakım sırasında temizlenmesi, yağlanması ve ayarlanması gerekir.
Poyra rulman ünitesi, standart eğik bilyalı rulmanlar ve konik makaralı rulmanlar temelinde geliştirilmiştir.İki rulman setini entegre eder ve iyi montaj performansına sahiptir, boşluk ayarını, hafifliği, kompakt yapıyı ve yük kapasitesini ortadan kaldırabilir.Büyük, sızdırmaz rulmanlar, harici göbek keçeleri olmadan ve bakım gerektirmeden önceden gres ile yüklenebilir.Otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadırlar ve uygulamayı kademeli olarak genişletme eğilimi vardır.
